இருக்கையின் வசதி எவ்வாறு மதிப்பிடப்படுகிறது?தடிமனானது சிறந்ததா?

இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் முன், இருக்கை வசதி என்றால் என்ன என்பதை முதலில் புரிந்துகொள்வோம்.
இருக்கை வசதி என்பது கார் சவாரி வசதியின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் நிலையான வசதி, மாறும் வசதி (அதிர்வு வசதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் கையாளும் வசதி ஆகியவை அடங்கும்.
நிலையான ஆறுதல்
இருக்கையின் அமைப்பு, அதன் பரிமாண அளவுருக்கள் மற்றும் ஓட்டுநரின் பல்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் பார்வைகளின் பகுத்தறிவு.
டைனமிக் ஆறுதல்
இருக்கை எலும்புக்கூடு மற்றும் நுரை மூலம் உடலுக்கு அதிர்வுகள் பரவும் போது இயக்கத்தில் இருக்கும் வாகனத்தின் வசதி.
இயக்க வசதி
பார்வைத் துறையுடன் தொடர்புடைய ஓட்டுநர் இருக்கை இயக்க பொறிமுறையின் நியாயத்தன்மை.
கார் இருக்கைக்கும் சாதாரண இருக்கைக்கும் உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், கார் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது கார் இருக்கை முக்கியமாக வேலை செய்கிறது, எனவே இருக்கையின் மாறும் வசதி மிகவும் முக்கியமானது.கார் இருக்கையின் வசதியை உறுதி செய்வதற்காக, வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டின் போது பின்வரும் புள்ளிகளைக் கவனிக்க வேண்டும்.
(1) தசை தளர்வு மற்றும் சாதாரண இரத்த ஓட்டத்தை உறுதி செய்ய நியாயமான உடல் அழுத்தம் விநியோகம்
மனித திசுக்களின் உடற்கூறியல் பண்புகளின்படி, சியாட்டிக் கணு தடிமனாக, சில இரத்த நாளங்கள் மற்றும் நரம்புகளுடன், சுற்றியுள்ள தசைகளை விட அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும், அதே நேரத்தில் தொடையின் கீழ் மேற்பரப்பில் குறைந்த மூட்டு பெருநாடி மற்றும் நரம்பு மண்டல விநியோகம் உள்ளது. அழுத்தம் இரத்த ஓட்டம் மற்றும் நரம்பு கடத்துதலை பாதிக்கும் மற்றும் அசௌகரியத்தை உணரும், எனவே இடுப்பின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் அழுத்தத்தின் விநியோகம் வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும்.மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகள் சியாட்டிக் டியூபரோசிட்டிக்கு அப்பால் உச்ச அழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் சமச்சீரற்ற மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படாத அழுத்தம் விநியோகம் இருக்கும்.உடல் அழுத்தத்தின் இந்த நியாயமற்ற விநியோகம் அதிகப்படியான உள்ளூர் அழுத்தம், மோசமான இரத்த ஓட்டம், உள்ளூர் உணர்வின்மை போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும்.
(2) முதுகெலும்பின் இயல்பான உடலியல் வளைவை பராமரித்தல்
பணிச்சூழலியல் கோட்பாட்டின் படி, இடுப்பு முதுகெலும்பு மேல் உடலின் அனைத்து வெகுஜனங்களையும் தாங்குகிறது, அதே நேரத்தில் கார் அதிர்வு போன்றவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட தாக்க சுமையையும் தாங்குகிறது.தவறான உட்கார்ந்த தோரணை இடுப்பு முதுகெலும்பை சாதாரண உடலியல் வளைக்கும் வளைவை விட அதிகமாக இருந்தால், கூடுதல் வட்டு அழுத்தம் உருவாக்கப்படும் மற்றும் இடுப்பு முதுகெலும்பு பகுதி காயத்திற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது.
(3) பக்கவாட்டு அதிர்வுக்கு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துதல்
பக்கவாட்டு திசையில், முதுகெலும்பில் முன்புற மற்றும் பின்புற நீளமான தசைநார்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவை முறையே முதுகெலும்பு உடல் மற்றும் இன்டர்வெர்டெபிரல் டிஸ்க்கின் முன்புற மற்றும் பின்புற விளிம்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.எனவே பக்கவாட்டு சக்திகளை பொறுத்துக்கொள்ளும் மனித முதுகெலும்பின் திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.இருக்கையின் பின்புறம் சாய்ந்திருப்பது இடுப்புப் பகுதியை நம்புவதற்கு உதவுகிறது, மேலும் நுரையின் மிதமான மென்மை அதிக உராய்வை விளைவிக்கிறது, அதே சமயம் பேக்ரெஸ்டின் பக்கவாட்டு ஆதரவு சவாரி வசதியை மேம்படுத்த மனித உடலில் பக்கவாட்டு அதிர்வுகளின் தாக்கத்தை குறைக்கும்.
மேலே உள்ளபடி, சிறந்த வசதியுடன் கூடிய இருக்கை தடிமனான (மென்மையான) மட்டுமல்ல, மென்மையாகவும் கடினமாகவும், அழுத்த விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதையும் எளிதாகக் காணலாம்;மேலும், முதுகெலும்பு சரியான தோரணையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய அது ஒரு நல்ல பணிச்சூழலியல் வடிவத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.