ஆட்டோமொபைல் ஷாக் அப்சார்பர் பஃபர் பிளாக்கை நிறுவும் முறை

⒈ இது கார் நான்கு சேவை கடையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.நிறுவலுக்கு முன், காரை ஒரு தட்டையான தரையில் நிறுத்தி, பஃபர் பிளாக், ஜாக் (முடிந்தால் ரேக்கை நிறுவுவது மிகவும் வசதியானது), சோப்பு நீர் (நீங்கள் சோப்பு நீர்த்த தண்ணீரையும் பயன்படுத்தலாம்);

⒉ நிறுவல் பகுதியின் உடலைத் தூக்க பலாவைப் பயன்படுத்தவும் (அல்லது முழு வாகனத்தையும் தூக்க மேல் சட்டகம்), நிறுவலை எளிதாக்க ஸ்பிரிங் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வசந்தத்தை நீங்கள் முழுமையாகக் காணலாம், அதை மிக அதிகமாக உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை;

⒊ நீரூற்றை சுத்தம் செய்ய சோப்பு நீரை தெளிக்கவும் (முக்கியமாக நீரூற்றின் மேற்பரப்பில் உள்ள மணல் கறைகளை அகற்ற), மேலும் பஃபர் ரப்பரை உயவூட்டுவதற்கு சிறிது சோப்பு நீரைத் தெளிக்கவும் (போதுமான உயவு நீரூற்று இடத்தில் இருப்பதையும் அளவீடு செய்வதையும் எளிதாக்கும்) .நிறுவிய பின், சோப்பு தண்ணீரை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.ஆட்டோமொபைல் பாதுகாப்பு பாகங்கள் தடுக்க - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி துருப்பிடித்து உடைந்து, மனித காயத்தை ஏற்படுத்தும்;

⒋ வசந்த காலத்தின் நடுவில் பஃபர் ரப்பரை நிறுவவும், ..., ஒவ்வொரு சக்கரமும் நிறுவப்பட்ட பிறகு, காரின் உடலை கீழே வைத்து, பஃபர் ரப்பரின் மேல் மற்றும் கீழ் பள்ளங்களில் ஸ்பிரிங் செருகப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கார் ஸ்பிரிங் பஃபர் பிளாக்நிறுவல் திறன் மற்றும் அனுபவம்:

பஃபர் ரப்பரின் விவரக்குறிப்புகள் முக்கியமாக "வசந்த இடைவெளியுடன்" நேரடியாக தொடர்புடையவை.தொடர்புடைய நீரூற்றுகளுக்கு ஏற்றவாறு நிறுவப்பட்ட பஃபர் ரப்பரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள்.விவரக்குறிப்புகள் பொருந்தவில்லை என்றால், அவற்றை நிறுவ வேண்டாம் (நீங்கள் ஆன்லைனில் ஷாப்பிங் செய்கிறீர்கள் என்றால், வாங்குவதற்கு முன் வசந்த இடைவெளியை அளவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதுவே பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான வழி).

இடையக ரப்பரின் சுற்றளவு வசந்தத்தின் சுற்றளவை விட அதிகமாக இருக்கலாம் (அதாவது, இடையக ரப்பரின் முடிவு நிறுவலுக்குப் பிறகு ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும்).இரண்டு முனைகளையும் சமமாக வெட்டுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள், எடுத்துக்காட்டாக: அதிகப்படியான (ஒன்றொன்று) 8 செமீ இருந்தால், முடிவில் 4-5 செ.மீ.

வசந்தத்தின் சுற்றளவு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் (தடுப்பு ரப்பர் வசந்தத்தை ஒரு முறை சுற்றிக் கொள்ளாது), பின்னர் அது வசந்தத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கை அடைகிறதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.இது மூன்றில் இரண்டு பங்கு போதுமானதாக இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, அது பயன்பாட்டின் விளைவை பாதிக்காது;இது மூன்றில் இரண்டு பங்கு அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தால் (இந்த நிகழ்வு மிகவும் அரிதானது), நீங்கள் இரண்டு இடையக ரப்பர்களை இணைந்து பயன்படுத்த வேண்டும் (நீங்கள் வசந்தத்தை ஒரு வட்டத்தை மட்டுமே சுற்றிக்கொள்ள முடியும், ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்க முடியாது).

வசந்தத்தின் ஒட்டுமொத்த பாணி எதுவாக இருந்தாலும் (நேரான உடல், கூம்பு வடிவம், தலைகீழ் கூம்பு வடிவம், பீப்பாய் வடிவம்), சிறந்த விளைவை அடைய, வசந்தத்தின் நடுவில் தாங்கல் தொகுதி நிறுவப்பட வேண்டும்.இடையகத் தொகுதியை வெளிப்புறமாகவோ அல்லது உள்நோக்கியோ திறப்பது பயன்பாட்டு விளைவைப் பாதிக்காது, ஆனால் உள்நோக்கி திறப்பது மிகவும் அழகாக இருக்கும்.

காரின் உடலை மேலே தூக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் நீட்டப்பட்ட நிலையில் உள்ளது, நீட்சியின் போது ஸ்பிரிங் மற்றும் பஃபர் ரப்பருக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை பொருத்த முடியாது (எனவே காரின் உடலை மிக உயரமாக உயர்த்தக்கூடாது), ஸ்பிரிங் உள்ளே நுழைய முயற்சிக்கவும். பஃபர் ரப்பர் பள்ளம் அல்லது ஒரு பக்கம்.ஸ்லாட்டுக்குள்.மெதுவாக கார் உடலைக் குறைக்கும்போது, ​​​​பஃபர் ரப்பரின் மேல் மற்றும் கீழ் பள்ளங்களில் வசந்தம் முழுமையாக செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து கவனம் செலுத்துங்கள்.

பஃபர் ரப்பர் சரியாக நிறுவப்பட்ட பிறகு, இடையக ரப்பரை இறுக்க நைலான் கேபிள் டை மற்றும் பஃபர் ரப்பர் துளையின் நிலையில் உள்ள ஸ்பிரிங் (நைலான் கேபிள் டை என்றால் என்ன என்பதைப் பார்க்க கிளிக் செய்யவும்) பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.காரணம், கார் பாடியை பின்னர் தூக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் டென்ஷன் தாங்கல் ரப்பர் பள்ளத்தில் இருந்து வெளியேறுவது எளிதானது அல்ல.

கார் ஷாக் அப்சார்பர் பம்ப் பயனுள்ளதா - சுருக்கம்

உண்மையில், இந்த அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரின் மேற்பரப்பு வசந்தத்திற்கான கூடுதல் ஆதரவை வழங்குகிறது, இது வசந்தத்தின் இடைவெளி தூரத்தை விரிவுபடுத்துகிறது.இந்த அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரை நிறுவுவதன் நேரடி விளைவு என்னவென்றால், உடலின் தரை அனுமதி சுமார் 1-2 செமீ அதிகரிக்கும்..அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரை நிறுவுவது சஸ்பென்ஷனை கடினமாக்குகிறதா அல்லது மென்மையாக்குகிறதா என்பதைப் பொறுத்தவரை, அது இரண்டு அம்சங்களில் இருந்து பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.போதுமான வசந்த ஆதரவு கொண்ட மாதிரிகள், அதாவது, இடைநீக்கம் மென்மையானது, இந்த அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பர் வசந்தத்தின் இயல்பான பக்கவாதத்தைத் தடுக்கிறது.இடைநீக்கம் கடினமானதாக மாறும், மேலும் கடினமான இடைநீக்கத்துடன் கூடிய மாடல்களுக்கு, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பர் வசந்த இடைவெளியை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கிறது, எனவே நிறுவலுக்குப் பிறகு அசல் காரை விட மென்மையாக இருக்கும்.கோட்பாடு அவ்வாறு உள்ளது, ஆனால் உண்மையில் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரை நிறுவிய ரைடர்களின் கருத்துகளிலிருந்து, விளைவு சிறியதாகத் தெரிகிறது.உறுதிப்படுத்தும் மதிப்புள்ள ஒரே விஷயம், 1-2 செமீ அதிகரித்த கார் உயரம் ஆகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு கடந்து செல்லும் தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

விளைவுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய நிறுவல் வாகனத்தை சேதப்படுத்துமா என்பதும் உள்ளது.உண்மையில், ஆசிரியர் இன்னும் ஒப்புக்கொள்ளும் ஒரு கருத்து உள்ளது.விளைவு உண்மையில் நன்றாக இருந்தால், எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது கார் ஏன் அதனுடன் வரவில்லை?எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிகவும் மதிப்புக்குரியது அல்ல.மீள் சக்தியானது சிதைவு நீளத்தால் பெருக்கப்படும் மீள் குறியீட்டுக்கு சமம்.நான் இங்கே சொல்ல விரும்புவது என்னவென்றால், ஒரு காரின் சஸ்பென்ஷன் திறன் உற்பத்தியாளரால் முன்பே அமைக்கப்பட்டது, அதாவது, உடற்பயிற்சியை பாதிக்கும் உயரத்திற்கு காரைக் குறைக்காமல், தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுமை.

அதே நேரத்தில், இந்த விஷயம் டம்பர் எண்ணெய் முத்திரையில் மிகவும் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் டம்பர் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்தகவு பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் வாகனம் கண்டிப்பாக சோதிக்கப்பட்டது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ரப்பர் சேர்ப்பது வாகனத்தை 1-2 செ.மீ.கடந்து செல்லும் செயல்திறன் மேம்பட்டிருந்தாலும், வாகனம் உயரும் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கடினமாகிவிடும், இது மிகவும் எளிதானது.வாகனத்தின் புவியீர்ப்பு மையத்தை பாதிப்பதால் அதிக வேகத்தில் விபத்து ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.

⒈இல் இது நிறுவப்பட வேண்டும் கார் நான்கு சர்வீஸ் கடை.நிறுவும் முன், ஒரு தட்டையான தரையில் காரை நிறுத்தி, தயார் செய்யவும்தாங்கல் தொகுதி, பலா (முடிந்தால் ரேக்கை நிறுவுவது மிகவும் வசதியானது), சோப்பு நீர் (நீங்கள் சோப்பு நீர்த்த தண்ணீரையும் பயன்படுத்தலாம்);

⒉நிறுவல் பகுதியின் உடலை உயர்த்த பலாவைப் பயன்படுத்தவும் (அல்லது முழு வாகனத்தையும் உயர்த்த மேல் சட்டகம்), நிறுவலை எளிதாக்க ஸ்பிரிங் நீட்டப்பட்டுள்ளது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் வசந்தத்தை நீங்கள் முழுமையாகக் காணலாம், அதை மிக அதிகமாக உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை;

⒊நீரூற்றை சுத்தம் செய்ய சோப்பு நீரை தெளிக்கவும் (முக்கியமாக நீரூற்றின் மேற்பரப்பில் உள்ள மணல் கறைகளை அகற்ற), மேலும் பஃபர் ரப்பரை உயவூட்டுவதற்கு சிறிது சோப்பு நீரைத் தெளிக்கவும் (போதுமான உயவு நீரூற்று இடத்தில் இருப்பதையும் அளவீடு செய்வதையும் எளிதாக்கும்).நிறுவிய பின், சோப்பு தண்ணீரை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.ஆட்டோமொபைல் பாதுகாப்பு பாகங்களைத் தடுக்கவும் - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி துருப்பிடித்து உடைந்து, மனித காயத்தை ஏற்படுத்துகிறது;

⒋வசந்த காலத்தின் நடுவில் பஃபர் ரப்பரை நிறுவவும், ..., ஒவ்வொரு சக்கரமும் நிறுவப்பட்ட பிறகு, கார் உடலை கீழே வைத்து, பஃபர் ரப்பரின் மேல் மற்றும் கீழ் பள்ளங்களில் ஸ்பிரிங் செருகப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கார்Sப்ரிங்Bஅனுபவிக்கின்றனBபூட்டு Iநிறுவல்Sகொல்லுகிறார்And Eஅனுபவம்:

பஃபர் ரப்பரின் விவரக்குறிப்புகள் முக்கியமாக "வசந்த இடைவெளியுடன்" நேரடியாக தொடர்புடையவை.தொடர்புடைய நீரூற்றுகளுக்கு ஏற்றவாறு நிறுவப்பட்ட பஃபர் ரப்பரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள்.விவரக்குறிப்புகள் பொருந்தவில்லை என்றால், அவற்றை நிறுவ வேண்டாம் (நீங்கள் ஆன்லைனில் ஷாப்பிங் செய்கிறீர்கள் என்றால், வாங்குவதற்கு முன் வசந்த இடைவெளியை அளவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதுவே பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான வழி).

இடையக ரப்பரின் சுற்றளவு வசந்தத்தின் சுற்றளவை விட அதிகமாக இருக்கலாம் (அதாவது, இடையக ரப்பரின் முடிவு நிறுவலுக்குப் பிறகு ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும்).இரண்டு முனைகளையும் சமமாக வெட்டுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள், எடுத்துக்காட்டாக: அதிகப்படியான (ஒன்றொன்று) 8 செமீ இருந்தால், முடிவில் 4-5 செ.மீ.

வசந்தத்தின் சுற்றளவு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் (தடுப்பு ரப்பர் வசந்தத்தை ஒரு முறை சுற்றிக் கொள்ளாது), பின்னர் அது வசந்தத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கை அடைகிறதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.இது மூன்றில் இரண்டு பங்கு போதுமானதாக இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, அது பயன்பாட்டின் விளைவை பாதிக்காது;இது மூன்றில் இரண்டு பங்கு அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தால் (இந்த நிகழ்வு மிகவும் அரிதானது), நீங்கள் இரண்டு இடையக ரப்பர்களை இணைந்து பயன்படுத்த வேண்டும் (நீங்கள் வசந்தத்தை ஒரு வட்டத்தை மட்டுமே சுற்றிக்கொள்ள முடியும், ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்க முடியாது).

வசந்தத்தின் ஒட்டுமொத்த பாணி எதுவாக இருந்தாலும் (நேரான உடல், கூம்பு வடிவம், தலைகீழ் கூம்பு வடிவம், பீப்பாய் வடிவம்),தாங்கல் தொகுதி சிறந்த விளைவை அடைய, வசந்தத்தின் நடுவில் நிறுவப்பட வேண்டும்.திறப்பு விழாதாங்கல் தொகுதி வெளிப்புறமாகவோ அல்லது உள்நோக்கியோ பயன்பாட்டின் விளைவை பாதிக்காது, ஆனால் உள்நோக்கிய திறப்பு மிகவும் அழகாக இருக்கும்.

காரின் உடலை மேலே தூக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் நீட்டப்பட்ட நிலையில் உள்ளது, நீட்சியின் போது ஸ்பிரிங் மற்றும் பஃபர் ரப்பருக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை பொருத்த முடியாது (எனவே காரின் உடலை மிக உயரமாக உயர்த்தக்கூடாது), ஸ்பிரிங் உள்ளே நுழைய முயற்சிக்கவும். பஃபர் ரப்பர் பள்ளம் அல்லது ஒரு பக்கம்.ஸ்லாட்டுக்குள்.மெதுவாக கார் உடலைக் குறைக்கும்போது, ​​​​பஃபர் ரப்பரின் மேல் மற்றும் கீழ் பள்ளங்களில் வசந்தம் முழுமையாக செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து கவனம் செலுத்துங்கள்.

பஃபர் ரப்பர் சரியாக நிறுவப்பட்ட பிறகு, இடையக ரப்பரை இறுக்க நைலான் கேபிள் டை மற்றும் பஃபர் ரப்பர் துளையின் நிலையில் உள்ள ஸ்பிரிங் (நைலான் கேபிள் டை என்றால் என்ன என்பதைப் பார்க்க கிளிக் செய்யவும்) பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.காரணம், கார் பாடியை பின்னர் தூக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் டென்ஷன் தாங்கல் ரப்பர் பள்ளத்தில் இருந்து வெளியேறுவது எளிதானது அல்ல.

Is Car Sஹாக்Aஉறிஞ்சுபவர்வீக்கம் Useful -Summary

உண்மையில், இந்த அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரின் மேற்பரப்பு வசந்தத்திற்கான கூடுதல் ஆதரவை வழங்குகிறது, இது வசந்தத்தின் இடைவெளி தூரத்தை விரிவுபடுத்துகிறது.இந்த அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரை நிறுவுவதன் நேரடி விளைவு என்னவென்றால், உடலின் தரை அனுமதி சுமார் 1-2 செமீ அதிகரிக்கும்..அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரை நிறுவுவது சஸ்பென்ஷனை கடினமாக்குகிறதா அல்லது மென்மையாக்குகிறதா என்பதைப் பொறுத்தவரை, அது இரண்டு அம்சங்களில் இருந்து பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.போதுமான வசந்த ஆதரவு கொண்ட மாதிரிகள், அதாவது, இடைநீக்கம் மென்மையானது, இந்த அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பர் வசந்தத்தின் இயல்பான பக்கவாதத்தைத் தடுக்கிறது.இடைநீக்கம் கடினமானதாக மாறும், மேலும் கடினமான இடைநீக்கத்துடன் கூடிய மாடல்களுக்கு, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பர் வசந்த இடைவெளியை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கிறது, எனவே நிறுவலுக்குப் பிறகு அசல் காரை விட மென்மையாக இருக்கும்.கோட்பாடு அவ்வாறு உள்ளது, ஆனால் உண்மையில் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பரை நிறுவிய ரைடர்களின் கருத்துகளிலிருந்து, விளைவு சிறியதாகத் தெரிகிறது.உறுதிப்படுத்தும் மதிப்புள்ள ஒரே விஷயம், 1-2 செமீ அதிகரித்த கார் உயரம் ஆகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு கடந்து செல்லும் தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

விளைவுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய நிறுவல் வாகனத்தை சேதப்படுத்துமா என்பதும் உள்ளது.உண்மையில், ஆசிரியர் இன்னும் ஒப்புக்கொள்ளும் ஒரு கருத்து உள்ளது.விளைவு உண்மையில் நன்றாக இருந்தால், எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது கார் ஏன் அதனுடன் வரவில்லை?எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிகவும் மதிப்புக்குரியது அல்ல.மீள் சக்தியானது சிதைவு நீளத்தால் பெருக்கப்படும் மீள் குறியீட்டுக்கு சமம்.நான் இங்கே சொல்ல விரும்புவது என்னவென்றால், ஒரு காரின் சஸ்பென்ஷன் திறன் உற்பத்தியாளரால் முன்பே அமைக்கப்பட்டது, அதாவது, உடற்பயிற்சியை பாதிக்கும் உயரத்திற்கு காரைக் குறைக்காமல், தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுமை.

அதே நேரத்தில், இந்த விஷயம் டம்பர் எண்ணெய் முத்திரையில் மிகவும் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் டம்பர் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்தகவு பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் வாகனம் கண்டிப்பாக சோதிக்கப்பட்டது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ரப்பர் சேர்ப்பது வாகனத்தை 1-2 செ.மீ.கடந்து செல்லும் செயல்திறன் மேம்பட்டிருந்தாலும், வாகனம் உயரும் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கடினமாகிவிடும், இது மிகவும் எளிதானது.வாகனத்தின் புவியீர்ப்பு மையத்தை பாதிப்பதால் அதிக வேகத்தில் விபத்து ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.