காரின் ஷாக் அப்சார்பரில் உள்ள பஃபர் பிளாக்கின் செயல்பாடு என்ன?

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்பாடு அதன் பெயரைப் போலவே புரிந்து கொள்ள எளிதானது, அதாவது "அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்".பொதுவாக, புதிய கார்களில், அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பர் பிளாக் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் வசதியாக மாற்றுவதில் பங்கு வகிக்கிறது;ஷாக்-உறிஞ்சும் ஸ்பிரிங் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அது நெகிழ்ச்சியின்மை காரணமாக பெரும்பாலும் உணர்ச்சியற்றதாக இருக்கும், மேலும் விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது எளிது.அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிர்ச்சி வசந்தத்தை மாற்றியமைக்கும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த விலையை மாற்றும்.வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தாங்கல் தொகுதிகளில் வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

செயல்பாடு அறிமுகம்

(1) ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை முழுமையாக மேம்படுத்துதல், ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்தை அனுபவிக்கலாம்;
(2) இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உடலின் அதிர்வுகளை குறைக்கலாம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சத்தத்தை உறிஞ்சிவிடும்;
(3) பலவீனமான வசந்தத்தின் சிக்கலைத் தீர்த்து, உடலை 0.2-0.3 செமீ அதிகரிக்கவும், ஆனால் அது தாங்கும் திறனை திறம்பட மேம்படுத்த முடியாது;
(4) ஷாக் அப்சார்பர் அமைப்புக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க கரடுமுரடான சாலையால் ஏற்படும் உடனடி அழுத்தத்தை வரையறுக்கப்பட்ட தாங்கல் மற்றும் உறிஞ்சுதல் (எச்சரிக்கை: வரம்பை மீறுவது அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பை சேதப்படுத்தும்).

தவறான புரிதல்கள் & கேள்விகள்

ஸ்பிரிங் ஏற்கனவே பலவீனமாக இருந்தால், அது அழுத்தப்படும் போதெல்லாம் உடல் மிகக் கீழே விழும், பின்னர் ஸ்பிரிங் ஆதரிக்கப்பட்டு, பஃபர் ரப்பரை நிறுவுவதன் மூலம் அழுத்தத்தை குறைக்கலாம், இது உடல் உயரத்தை உயர்த்துவதை புரிந்து கொள்ள முடியும்.பொதுவாக 0.2-0.3 செ.மீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக, ஸ்பிரிங் இடைவெளி, ஸ்பிரிங் ஸ்லாக் போன்றவற்றைப் பொறுத்து.
இருப்பினும், இது ஒரு புதிய வசந்தமாக இருந்தால், சாதாரண சூழ்நிலையில், நிறுவப்பட்ட பஃபர் பசையின் அளவு வசந்த இடைவெளியை விட பெரியதாக இல்லாவிட்டால், வாகனத்தின் உயரத்தை அதிகரிப்பது சாத்தியமில்லை அல்லது அவசியமில்லை. பஃபர் பசை மூலம் வலுக்கட்டாயமாக மேலே தள்ளப்படுகிறது, இது தவறானது..எனவே, வசந்த இடைவெளியுடன் பொருந்தக்கூடிய இடையக ரப்பர் வகையைத் தேர்வு செய்ய மறக்காதீர்கள்.

சத்தத்தைக் குறைக்கவும்

முதலில், பஃபர் ரப்பர் ஒரு மஃப்லர் அல்ல என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.இது சில வணிகங்களால் ஊக்குவிக்கப்படும் "80% இரைச்சல் குறைப்பு" மற்றும் "40% இரைச்சல் குறைப்பு" போன்றது அல்ல.அந்த அறிக்கைகள் அறிவியல் மற்றும் முழுமையற்றவை அல்ல.இருப்பினும், இடையக ரப்பர் சத்தத்தை ஓரளவு குறைக்கிறது என்பதை அங்கீகரிக்க வேண்டும் (சூழ்நிலையைப் பொறுத்து).எடுத்துக்காட்டாக, சில வாகனங்களில் கனமான பொருள்கள் ஏற்றப்படும் போது அல்லது கரடுமுரடான சாலைகளில் பயணிக்கும் போது, ​​இடைநீக்க அமைப்பு மற்றும் சுற்றியுள்ள நிலை அடிக்கடி உராய்வு மற்றும் மோதல் ஒலிகளை உருவாக்குகிறது.இடையக பசையை நிறுவிய பின், இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது, மேலும் சில சுற்றியுள்ள சத்தங்கள் ஒப்பீட்டளவில் உறிஞ்சப்படுகின்றன.அல்லது இன்னும் எளிமையாகச் சொல்வதானால், வாகனம் ஓட்டும் போது தாங்கல் ரப்பர் நிலைத்தன்மையையும் வசதியையும் மேம்படுத்துவதால், அசல் தொடர்புடைய சில சத்தங்கள் இயற்கையாகவே சிறிது குறைக்கப்படும்.

சுமைகளை மேம்படுத்தவும்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது ஒரு பெரிய தவறான புரிதல்.காரில் அதிக சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது, ​​கார் பாடி மிகவும் தாழ்வாக (ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் வேகத்தடையைக் கடக்கும்போது கூட, கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்ற அனுபவம் பொதுவாக நமக்கு உண்டு;இடையக பசை நிறுவப்பட்ட போது, ​​இடையக பசை வசந்த காலத்தில் உள்ளது.நடுத்தர பகுதி ஆதரவு மற்றும் நிவாரணத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.சரக்குகளின் அதே எடையை ஏற்றும் போது, ​​கார் உடல் மிகவும் குறைவாக அழுத்தப்படாது (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வசந்தத்தின் நடுவில் கடினமான ரப்பர் தொகுதி தடுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வசந்த இடைவெளி மிகவும் தெளிவாக உள்ளது).வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பஃபர் ரப்பர் இல்லாதபோது, ​​சேதத்திற்கு முன் சுமை தாங்கும் திறனில் வரையறுக்கப்பட்ட அதிகரிப்பு சாத்தியமாகும்.
அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் தாங்கல் தொகுதி மிகவும் வெளிப்படையானதாக இல்லாவிட்டாலும், தங்கம் எப்போதும் பிரகாசிக்கிறது, மேலும் இது சிறிய பொருட்களிலும் அதன் பொருளைக் கொண்டுள்ளது.அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரப்பர் தொகுதியின் மூன்று நன்மைகளை சுருக்கவும்: ஆறுதல்: கார் உடலின் அதிர்வுகளை கணிசமாகக் குறைத்து, ஓட்டும் வசதியை மேம்படுத்துகிறது.சாலை இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு இரைச்சல் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டு, வாகனம் ஓட்டுவது அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.பாதுகாப்பு: சேஸ்ஸை அதிகரிக்கவும், கார் உடலின் சரிவைக் குறைக்கவும், சேஸ் தேய்ப்பதைத் தடுக்கவும்.கார்னரிங் ரோல் மற்றும் டெயில் ஃபிளிக்கை அடக்குகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்கிறது.பொருளாதாரம்: பலவீனமான மற்றும் கடினமான நீரூற்றுகளின் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கவும், அசல் காரின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பந்து மூட்டுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்கவும், பராமரிப்பு செலவுகளைச் சேமிக்கவும்.பிரேக் பேட் ஆயுளை நீட்டிக்கவும்.