கார்களுக்கு சஸ்பென்ஷன் பம்பர்கள் ஏன் தேவை?

பங்குசஸ்பென்ஷன் பம்பர்
இடைநீக்கத்தின் "முறிவு" காரணமாக ஏற்படும் பாதிப்பைத் தடுக்க, சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட பக்கவாதத்திற்குத் தாவும்போது, ​​​​அது முக்கிய மீள் உறுப்புடன் (சுருள் வசந்தம் போன்றவை) இணையாக இணைக்கப்பட்டு அதிக நேரியல் அல்லாத மீள் உறுப்பை உருவாக்குகிறது, இது தாங்கல் தொகுதி.பம்பர் முக்கியமாக சக்கரத்திலிருந்து உடலுக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளை உறிஞ்சுவதற்கு இடைநீக்க பயணத்தை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.

இடையக தொகுதிகளின் வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பு கொள்கை: முழு சுமையின் கீழ், சக்கரம் அதிகபட்ச டைனமிக் ஸ்ட்ரோக்கிற்கு தாவும்போது, ​​பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

1. வசந்தம் "சுருள்" என்ற நிகழ்வை உருவாக்காது;

2. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பிஸ்டன் கீழே (எண்ணெய் உருளையின் அடிப்பகுதி) அடிக்காது;

3. சிதைவு செயல்பாட்டின் போது வெளிப்படையான "தாக்க உணர்வு" இல்லை;

4. மாறுவேடமிட்ட 2/3H உயரத்தின் வலிமை மற்றும் சோர்வு வாழ்க்கை;

இடையக தொகுதிதேர்வு

பாலியூரிதீன் பொருளால் செய்யப்பட்ட நுண்ணிய தாங்கல் தொகுதியைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது ரப்பர் பொருட்களை விட அதிர்ச்சி சுமைகளை தாங்கும்.மேலும், பாலியூரிதீன் பொருள் சிறிய பிளாஸ்டிக் சிதைவு, சிறந்த வயதான எதிர்ப்பு மற்றும் சிறந்த நீர் உறிஞ்சுதல் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

கணக்கிடப்பட்ட ஸ்பிரிங் கம்ப்ரஷன் ஃபோர்ஸ் PS, பஃபர் பிளாக் H இன் உயரம் மற்றும் சுருக்க உயரம் 2H/3 ஆகியவற்றின் படி, செயல்திறன் வளைவை நாம் பின்வருமாறு வடிவமைக்கலாம்: இடையகத் தொகுதி ஆரம்ப சுருக்க நிலையில் இருக்கும்போது, ​​P இன் மதிப்பு மெதுவாக அதிகரிக்கிறது. , மற்றும் சுருக்கம் 2H/3 க்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​P மதிப்பு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, அதனால் சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சவாரி வசதியை மேம்படுத்த இடைநீக்கத்தின் "முறிவுகளின்" எண்ணிக்கை குறைக்கப்படலாம்.இது சம்பந்தமாக, பாலியூரிதீன் பொருட்கள் ரப்பரை விட மிகச் சிறந்தவை.

வாகனம் நீண்ட நேரம் ஓட்டப்பட்டது, மற்றும் தாங்கல் தொகுதி மறைந்துவிட்டதா?
சில கார் உரிமையாளர்கள் காரை நீண்ட நேரம் ஓட்டியபோது, ​​​​ஷாக் அப்சார்பரை மாற்றச் சென்றபோது, ​​​​பஃபர் பிளாக் காணாமல் போனதைக் கண்டறிந்தனர்?பஃபர் பிளாக்கின் பொருள் பாலியூரிதீன் நுரையால் ஆனது, இது இடையக மற்றும் மோதல் எதிர்ப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.இருப்பினும், சேவை வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, அது விரிசல், சேதமடைந்து, பொடியாக மாறும்.மேலும் பிஸ்டன் கம்பியின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தால் உருவாகும் அதிக வெப்பநிலையுடன், தூள் ஒட்டிக்கொண்டு எரியும் அடையாளங்கள் தோன்றும்.

தீர்வு:
1. ஷாக் அப்சார்பர் இயக்கத்தை மாற்றும் போது, ​​பஃபர் பிளாக்கை மாற்ற மறக்காதீர்கள்!
2. வழக்கமான பிராண்டுகளின் இடையக தொகுதிகளை மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.சந்தையில் உள்ள பல தாங்கல் தொகுதிகள் கடற்பாசிகள் போல மென்மையாக இருக்கும்.அவற்றை நிறுவாமல் இருப்பது நல்லது!!!
3. ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியை மாற்றுவதே மிகவும் நேரடியான மற்றும் பயனுள்ள முறை!