அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றிய பின் ஏன் அசாதாரண சத்தம்?

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, திஅதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவிஅதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கத்திற்குப் பிறகு வசந்தம் மீண்டும் வரும்போது அதிர்ச்சியை அடக்குவதற்கு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஒரு சீரற்ற சாலை வழியாக செல்லும் போது, ​​அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் நீரூற்று சாலையின் அதிர்வுகளை வடிகட்ட முடியும் என்றாலும், வசந்தமே ஒரு பரஸ்பர இயக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும்அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவிஇந்த ஸ்பிரிங் ஜம்ப்பை அடக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.பல கார் உரிமையாளர்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றிய பிறகு, அசாதாரணமான சத்தத்தின் வெவ்வேறு அளவுகள் இன்னும் இருக்கும் என்று பதிலளித்துள்ளனர்.

1. மோசமான வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்
தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வேகத்தடைகளை சந்திக்கும் போது மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும், பெரிய பள்ளங்களைத் தவிர்க்க முயற்சிக்க வேண்டும் அல்லது அதிவேகப் பிரிவுகளில் கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்ய வேண்டும்.இந்த மோசமான வாகனம் ஓட்டும் பழக்கங்களும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் எண்ணெய் கசிவின் அசாதாரண ஒலிக்கான காரணங்களாகும்.

2. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பாகங்கள் இல்லாதது

பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றும் போது நேரடியாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மையத்தை மாற்றுவதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.உண்மையில், வாகனத்தின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​ஷாக் அப்சார்பரின் பல பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளன அல்லது மறைந்துவிட்டன, அதாவது பஃபர் பிளாக், தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பிரித்தபோது, ​​​​பஃபர் பிளாக் நிறுவப்படவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது!பஃபர் பிளாக் முன்பு நிறுவப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ள முடியுமா ~ காரணம் என்ன?ஏனென்றால், இடையகத் தொகுதி பாலியூரிதீன் நுரையால் ஆனது, இது தொடர்ச்சியான தாக்க செயல்பாட்டின் போது விரிசல் மற்றும் சிதைந்துவிடும்.காரின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​உரிமையாளர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றும் போது, ​​தாங்கல் தொகுதி முற்றிலும் சிதைந்து மறைந்துவிட்டது.

பாகங்களின் பற்றாக்குறை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஒட்டுமொத்த சேதத்தை துரிதப்படுத்தும்.எனவே, ஷாக் அப்சார்பரை மாற்றும் போது, ​​ஷாக் அப்சார்பரின் தொடர்புடைய பகுதிகளை விரிவாகச் சரிபார்த்து, வசதியான பயணத்தை உறுதிசெய்யவும்.

3. அதிகப்படியான மாற்றம்

பல கார் உரிமையாளர்கள் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிடியைப் பின்தொடர்கிறார்கள், மேலும் வாகனத்தை லேசாக மாற்ற விரும்புகிறார்கள், குறிப்பாக உடலைக் குறைக்கும் தயாரிப்புகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் வாகனம் அதிகமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டால், வாகனத்தை குறைப்பது சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறது. கார் தானே, மற்றும் சேஸ் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை துரிதப்படுத்தும்.சாதனத்தின் தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பு அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் Xiaoli வாகனத்தை மறுசீரமைக்கும் போது, ​​சிறந்த விளைவுக்காக 30-40mm க்குள் உடலின் குறைக்கும் அளவு கட்டுப்படுத்தப்படும் என்று பரிந்துரைக்கிறது;

தீர்வு:

1. நல்ல வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தைப் பேணுதல், வேகத்தடைகளுடன் வேகத்தைக் குறைத்தல், பெரிய பள்ளங்களைத் தவிர்க்கவும், அதிவேகத் திருப்பங்களைத் தவிர்க்கவும்;

2. பழைய மற்றும் புதியவற்றைப் பொருத்த மறுத்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையை நேரடியாக மாற்றவும், புதிய பாகங்கள், நேரத்தைச் சேமிக்கவும் மற்றும் கவலைப்படவும்;

3. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தரத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ், ஷாக் அப்சார்பரை வாகனத்தின் ஒவ்வொரு 2 வா கிலோமீட்டருக்கும் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றும், ஒவ்வொரு 8 வா கிலோமீட்டருக்கும் ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைக்கிறது!