மஸ்டா OE 4B0 512 131Nக்கான ஷாக் அப்சார்பர் பம்ப் ஸ்டாப் டஸ்ட் கவர்

அம்சம்

பெரிய செங்குத்து சுமைகளின் கீழ் சிறிய சிதைவை உறுதிப்படுத்த பாலியூரிதீன் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் தொகுதி செங்குத்து திசையில் போதுமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.ரப்பர் தொகுதி கிடைமட்ட திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பிரேக்கிங் விசை, வெப்பநிலை, கான்கிரீட் சுருக்கம், க்ரீப் மற்றும் சுமை ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பீமின் கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும்.
ஒரு செயல்பாடாக, ரப்பர் தொகுதியும் பாலத்தின் சுழற்சிக்கு ஏற்றதாக உள்ளது.
1. வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பரிமாணங்களைத் தனிப்பயனாக்கலாம், இயந்திர துல்லிய வெட்டு, 1-2 மிமீ சகிப்புத்தன்மை இருக்கும்.
2. மேம்பட்ட உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், நேர்த்தியான வெட்டு, நேர்த்தியான அமைப்பு, சீரான தடிமன் மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்பு.
3. உயர் நெகிழ்ச்சி மற்றும் சூப்பர் டக்டிலிட்டி, வலுவான சுருக்க எதிர்ப்பு, உயர்தர பொருள், நீடித்தது.

விவரம்

தூசி காலணிகள்
ஷாக் அப்சார்பர் பிஸ்டன் கம்பியை எல்லா நேரங்களிலும் மென்மையாக/சுத்தமாக வைத்திருக்க தூசி கவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் பிஸ்டன் தடி தூசியால் மாசுபடாது, அதே நேரத்தில் எண்ணெய் முத்திரையை அரிக்க அனுமதிக்காது. வண்டல், அதனால் எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் பிஸ்டன் கம்பி வயதான மற்றும் தாங்கல் திறனை இழப்பதை தடுக்கும்.டஸ்ட் ஜாக்கெட் வயதான மற்றும் சேதமடைந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஒன்றாக மாற்ற வேண்டும்.ஷாக் அப்சார்பரில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், டஸ்ட் ஜாக்கெட் சேதமடைந்தால் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் ஆயில் சீல் மற்றும் பிஸ்டன் ராட் அரிக்கப்பட்டு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எண்ணெய் கசிந்துவிடும்.
தாங்கல் தொகுதி
சிக்கலான சமதளமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் இறுதிவரை சுருக்கப்படும், மேலும் உடல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு எஃகுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​வன்முறையான புடைப்புகள் மற்றும் அசாதாரண சத்தங்கள் ஏற்படும். ஓட்டுநர் மற்றும் சவாரி வசதி.இந்த நேரத்தில், உயர் அழுத்தத்தின் காரணமாக தாங்கல் தொகுதியும் அழுத்தப்படும், இதனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் ஸ்பிரிங் குணாதிசயங்களைக் குறைப்பதில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கு வகிக்க உதவுகிறது.

விவரக்குறிப்பு